Aký je rozdiel medzi inžinierskym plastom a špeciálnym plastom?

Prispôsobený inžiniersky plastový polyamid

Podstatné rozdiely medzi inžinierskymi plastmi a špeciálnymi plastmi sú

1. Rozdiely v ukazovateľoch výkonnosti
Technické plasty: Udržujte mechanické vlastnosti v teplotnom rozsahu 100-150°C a môžu nahradiť kov pri prenášaní konštrukčných napätí, zvyčajne v nylonových ozubených kolesách a polyoxymetylénových ložiskách.
Špeciálne plasty: Prekročte teplotný limit 150°C (napr. PEEK, ktorý vydrží 260°C) alebo disponujte rušivými funkciami (napr., samostužené plasty z tekutých kryštálov, polyimid, ktorý chráni pred kozmickým žiarením).

2. Rôzne nákladové faktory
Technické plasty: Znížte náklady prostredníctvom veľkovýroby (>10 000 ton/rok), výsledkom čoho sú ceny porovnateľné s kovmi (napr. PA66, približne 3 doláre/kg, iba 1/10 nehrdzavejúcej ocele).
Špeciálne plasty: Komplexné procesy syntézy monomérov (napr. PEEK vyžaduje polykondenzáciu difluórbenzofenónu), výsledkom čoho sú ceny porovnateľné s drahými kovmi (> 100 USD/kg). Používajú sa v high-tech aplikáciách, kde sú náklady podstatné.

3. Rozdelenie scenára aplikácie
Hlavné trhy pre strojárske plasty:
Automobilové olejové panvy (odolnosť proti korózii oleja)
Držiaky motora dronu (ľahké a tlmenie nárazov)
Inteligentné prevodovky (2 milióny cyklov štart-stop)
Špeciálne exkluzívne oblasti plastov:
Tesnenia trysiek raketového motora (PBI odolné voči 2000°C prechodovým javom)
Umelé substráty kostí a kĺbov (biokompatibilné s PEEK)
Čipové litografické strojové šošovky (fluoroživica s vysokou priepustnosťou UV)

4. Veľkosť nákladov na zlyhanie
Zlyhanie technických plastov: Zlomenie ozubeného kolesa spôsobuje prestoje výrobnej linky, čo vedie k stratám približne 500 000 USD/deň, čo je komerčné riziko.
Špeciálna porucha plastov: Starnutie na obežnej dráhe a deformácia reflektorov satelitnej antény (kompozity PTFE) → zlyhanie misie, ktoré malo za následok straty vo výške 200 miliónov USD, čo eskalovalo na obavy o národnú bezpečnosť.

5. Orientácia na vývoj materiálu
Inžinierske plasty: Úpravy vzorcov riešia bolestivé body v priemysle (napr. automobilová elektrifikácia poháňajúca vývoj PA66 spomaľujúceho horenie).
Špeciálne plasty: Národný strategický výskum a vývoj riadený národnou stratégiou (napr. USA a Japonsko monopolizujú surový prášok polyfenylénsulfidu pre letecké aplikácie).

6. Úroveň kontroly výroby
Technické plasty: Je povolené miešanie 5% recyklovaného materiálu s kľúčovou rozmerovou toleranciou ±0,1 mm.
Špeciálne plasty: Výroba PEEK na úrovni letectva vyžaduje čistú miestnosť triedy 100 s kovovými nečistotami <0,1 ppm a indexom distribúcie molekulovej hmotnosti ≤1,5.

Železné pravidlá priemyselného výberu